Ahogy a járvány folytatódik, a kikötői árak emelkednek, és a tengeri fuvardíjak"magas láz" két-három évig.
A közelmúltban a Ningbo Port (601018.SH), a SIPG csoport (600018.SH) és a Guangzhou Port (601228.SH) a-share kikötői szektora tapasztalt Néhány nappal ezelőtt, miután a részvényárfolyamok meredek emelkedése azóta visszaesett, decemberben 8, néhány koncepció készletek tovább emelkedtek.Ez a kör a port lemez sokk mögött, vagy néhány hazai kikötők Ningbo Port, Port csoport bejelentette áremelkedést.
A kikötői díjak hosszú ideje alacsonyak, és a járványmegelőzés költsége a kollektív"árkiigazítás" közvetlen oka; a kikötői vállalkozások.
Nyüzsgő Nansha kikötő a 2022-es újévi rendelésszállítási szezonban
A kikötői áremelés hulláma jelent meg
December 8-án a dél-kínai Guangzhou kikötője bejelentette a konténerkezelési díjak emelését, a Ningbo Port és a SIPG bejelentését követően. Guangzhou kikötője bejelentette a külkereskedelmi be- és kirakodási műveleteket a kikötő üzemeltetésének száraz díjai, 20 láb külkereskedelem szabványos nehéz konténer (áruval megrakott konténer) az eredeti 490 jüan (utánfutó gyűjtési kikötői módon) és 540 jüan (vízszállítási mód) 583 jüanra, külkereskedelmi üres konténer az eredeti 300 jüanról 357 jüanra.
Ez azt követi, hogy a Ningbo Port és a SIPG néhány napja bejelentette a kelet-kínai áremeléseket.December 1-jén a Ningbo kikötő bejelentette, hogy 2022. január 1-től 10 százalékkal emeli a külkereskedelem konténerkezelési díjait.A kiigazítás után a Ningbo kikötőben található 20 láb hosszú általános nehézkonténer 490 jüanról 539 jüanra, a 20 láb hosszú üres konténer pedig 429 jüanról 472 jüanra módosul.A 40 láb hosszúságú közönséges nehéz konténer ára 751 jüanról 826 jüanra, az üres konténer ára pedig 643 jüanról 707 jüanra módosul.
Miután Ningbo kikötő bejelentette az áremelést, december 3-án a SIPG azt is bejelentette, hogy az eredeti 160 jüanról 80 jüannal 240 jüanra nőtt a belföldi kereskedelem 20 méteres nehézkonténerje, és 2022. január 1-től kerül bevezetésre.
A Shenwan Hongyuan Securities úgy véli, hogy a tengerentúli terminálok konténerenkénti bevételnövekedést értek el. A Maersk leányvállalata, az APM Terminál esetében az egy TEU terminálra jutó bevétel 10,7%-kal nőtt, az EBITDA ráta pedig évről évre nőtt, és 2017 és 2020 között 18%, 21%, 28% és 32% volt.
Az idő előrehaladtával várható, hogy a kikötők a kikötői üzemeltetési díj egy részét már a piaci korrigált ár tartományában emelik a regionális adottságoknak, az árszínvonalnak és a piacfejlődésnek megfelelően. A kikötői vállalkozásoknak van bizonyos alkuereje, és a kikötői díjak várhatóan tovább emelkednek.