A Kína és az Egyesült Államok közötti konténerszállítási árfolyamok meredeken csökkentek a kínai' nemzeti ünnepe arany hete és az áramhiány okozta gyártási zavarok miatt.
A digitális szállítmányozó shifl adatai szerint szeptembertől októberig Kína és Los Angeles között a fuvardíj fejenként 9000 dollárral zuhant, ami 51,4%-os csökkenést jelent. A társaság szerint a csendes -óceáni térség kereskedelmi útvonalán az azonnali árak a fejenkénti 17500 dollárról 8500 dollárra estek.
A shifl szerint a kínai USA keleti partvidékén az azonnali árak is csökkentek ugyanebben az időszakban, bár 28,2% -kal estek egy hónap alatt, a 19000 dollár / feji csúcsról 14000 dollárra.
A hirtelen visszaesés oka a Kína szénhiánya okozta áramkimaradás és a gyári teljesítményre gyakorolt hatás. Október első hete Kína'. egyhetes arany hetes ünnepe, amely a hajózási piac hagyományos pihenőideje, mert a gyártók ezen a hét napon belül bezárják a gyárakat.
A Stifl Shabsie illetékese, a társaság alapítója és vezérigazgatója elmondta, hogy még ha a szállítmányokat is csökkentik, a termelés megszakítása azt jelentheti, hogy nehezen találnak olyan termékeket, amelyeket konténerekbe kell helyezni.
Mivel Kína feldolgozóiparának helyzete új káoszt váltott ki, az alacsonyabb spot ár csak rövid életű lehet. Az azonnali ár még mindig sokszorosa a járvány előtti 1500 dollárnak.
Ezt az ideiglenes enyhülést azonban hamarosan elfedheti a növekvő számú fennálló megrendelés. Kína' új koronavírus -politikája és a koronavírus -tüdőgyulladás új leállítása korlátozza a gyári teljesítményt, ami azt jelenti, hogy az USA -ban és az EU -ban a gyártási megrendeléseket nem lehet időben befejezni,&" - mondta Shifl.&"Ahogy mi és az uniós vállalkozások versenyeznek az ellátási láncok diverzifikálásáért, a készlethiány és az áremelkedés nyilvánvalóbbá válik."
A Xeneta hajózási index (XSI) a havi hosszú távú fuvarozás újabb havi emelkedését mutatja. A konténerek globális ára szeptemberben 3,2% -kal, augusztusban 2,2% -kal, júliusban példátlanul 28,1% -kal emelkedett, így a jelenlegi fuvarozás 91,5% -kal emelkedett a tavalyihoz képest.
A fuvardíjak benchmarkja és a xeneta piackutatási platform azonban rámutatott, hogy" kevés bizonyíték van arra, hogy a piaci alapok gyengék, ami azt jelenti, hogy a fuvarozó nagyobb fájdalommal szembesülhet, és a fuvarozó hatalmas nyereséget fog elérni."
Patrick Berglund, az oslói vállalat vezérigazgatója kifejtette:&"; ebben az évben a COVID-19' pusztulása, kikötői torlódás, erős kereslet és túlterhelési kapacitás összefonódott, ami hozzájárult ahhoz, rekord növekedési ütem." (Patrik Berglund)
Rámutatott:&"; ez egy őrült piac &", mert a globális ellátási lánc nagy nyomás alatt áll. A szállítóknak nincs más választásuk, mint magas árat fizetniük a kulcsfontosságú kereskedési időszakok, például a karácsony előtt a biztonságos szállítás érdekében, vagy legalábbis megpróbálják ezt megtenni.
Ennek eredményeként a hajózási társaságok túlnyomó többsége részesült a magas fuvardíjakból és a megnövekedett konténerigényből, rekord pénzügyi eredményeket és a következő időszakra vonatkozó erős előrejelzéseket jelentett.
A reprezentatív esetek közé tartozik: az év első felében Herbert&nyeresége közel 10 -szeresére nőtt, és a Dafei CMA CGM EBITDA -ja megugrott a második negyedévben. A Maersk ugyanakkor nemrég felülvizsgálta éves előrejelzését, és arra számított, hogy az EBITDA 8,5-10,5 milliárd dollárról 22-23 milliárd dollárra csökken.
A xeneta&elemzése szerint a szállítmányozók új stratégiákkal próbálkoznak, hogy elkerüljék az egyoldalú tárgyalásokat, és visszanyerjék az irányítás érzését. Számos nagyvállalat, például az IKEA és az otthoni depó bérli saját hajóit, hogy megbirkózzon az ellátási lánc nehézségeivel és ellenőrizze a szárnyaló költségeket.
& "Ez közvetlen válasz a piac gyorsulására, de valaki szeretné tudni, hogy ez új munkamódszert jelent -e. Hosszú távon a fuvarozók belefáradtak a zsarolásba," - mondta Berglund.
A xeneta azonban egyelőre úgy véli, hogy úgy tűnik, a fuvarozó irányította a helyzetet, és a konténer áteresztőképessége várhatóan 7-8%-kal nő. Eddig mintegy 400 új konténerhajót rendeltek 2021 -ben.
Az elemzési platform szerint ebben az instabil helyzetben a hajózási társaságok megpróbálják növelni a fuvardíjakat azáltal, hogy az ügyfeleket hosszabb távú szerződésekbe zárják, a jövőbeli bevételeket biztosítják, sőt többéves megállapodásokat is kötnek, hogy további mennyiségi lehetőségeket vagy stabil és garantált szállítmányok.
A CMA CGM nemrég befagyasztotta az azonnali kamatemelést mostantól jövő év februárjáig, ami egy másik megközelítést tükröz.&"; Mivel azonban a fuvardíjak már olyan magasak, kétségtelen, hogy sok szállítmányozó ezeket' -nek fogja tekinteni; zsemlemorzsa a gazdagok asztalán'," - jegyezte meg a xeneta vezérigazgatója, és megkérdőjelezte a&- t, hogy a befagyasztás megvalósul -e a fuvarozók szélesebb körében."
A legfrissebb XSI jelentés a fő szállítmányozók valós idejű árfolyamának tömegközvetítésén alapul, és regionális piaci trendelemzést tartalmaz a legfontosabb tranzakciókról.
Különösen az európai behozatal szeptemberben 3,9% -kal nőtt, ami 132,5% -kal haladja meg az előző év azonos időszakát. Az export is 1,3% -kal, 51,7% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest.
Ami a Távol -Keletet illeti, az import március óta először csökkent, de csak 0,7%-kal. Ez még mindig 49,8% -os növekedést jelent az előző évhez képest. Az exportindex alakulása kedvezőbb volt, 5,1%-os növekedéssel. Szeptemberben a benchmark éves szinten 126,8% -kal emelkedett, míg 2020 vége óta 113,6% -kal emelkedett.
Ezenkívül az amerikai import kismértékben, 0,6% -kal nőtt, bár a közelmúltban tapasztalt erős növekedés 67,3% -kal növelte az irányadó indexet éves összehasonlításban. Az export is ugyanezt a növekedést érte el, az index 20,7% -kal (viszonylag enyhe) emelkedett 2020 azonos időszakához képest.
Ugyanakkor az olyan kulcsfontosságú csomópont -kikötők, mint Los Angeles, hosszú strand, New York és Hamburg, továbbra is súlyosan túlterheltek, és a berendezések ellátása nem elegendő.&"; Tekintettel a fesztivál előtti erős keresletre és a magas spot árra, a szállítók nehezen látnak sok kényelmet, &"; - mondta Berglund, és befejezte." A piaci helyzet súlyos ... Lehet, hogy a jövőben egy ideig így lesz."
Vásároljon üvegszálas lemezt (FRP paneleket), látogasson el hozzánk, és lépjen kapcsolatba értékesítési mérnökünkkelMOST:
Kapcsolatba lépni:
Károly
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
Email:sales05@frpexpert.com